5个月内发生两起空难事故，波音737 MAX8型号新机的安全性备受质疑(faced mounting doubts over the safety)。

在全球近50个国家先后宣布停飞波音737 Max系机型后，美国、加拿大终于也加入了这一队伍 (followed suit)。

3月13日，加拿大交通部宣布立刻在加拿大领空全面禁飞波音737 Max 8以及9型飞机。

当天下午，美国总统特朗普在推特上发布了一段他在接受媒体采访的视频。

特朗普表示，美国联邦航空管理局(The Federal Aviation Administration，FAA)将很快发布一份新的声明，并基于最新的证据发布紧急命令，停飞所有波音737 Max 8和9机型飞机。

他称波音是一家“非凡的公司(an incredible company),”，“希望他们能够尽快给出答案(quickly come up with the answer)，但在此之前，这些飞机将被停飞。”

而就在3月12日，特朗普在推特上就这起事故表达了自己的看法。

他写道：“我想要更专业的飞行专家，要能够轻松和快速地操控飞机！”。

虽然没提到波音，但想表达的意思其实也很简单：现在的技术复杂，胡里花俏，太不可靠。

讽刺的是，美国先前一直坚称此型飞机仍然适航(insisting the plane was airworthy)。

美国联邦航空管理局之前也表示，不会向这款飞机发出禁飞令，强调暂时没有证据支持停飞。

此前波音CEO米伦伯格(Dennis Muilenburg)也坚持对737 MAX系列有信心(are confident in the safety of the 737 MAX)。

另外在这个问题上打脸的还有一众西方媒体。《华尔街日报》在中国率先禁飞当天发文称中国此举是极其反常的(highly unusual)。

《金融时报》在报道中也提到，通常是由认证该机型原型机的国家(the country that certified the original aircraft)的监管机构牵头指示停飞。

文章还提到西方航空公司坚持行业惯例，不会在FAA做出裁定之前停飞。没想到过了还不到24小时，欧洲航空安全局(EASA)就发布了停飞令。

随着多国加入“停飞阵营”，《华盛顿邮报》在13日评论称，中国领头停飞传递出十分清晰的信号：

美国联邦航空管理局不再是世界上唯一的航空权威(no longer the only authority in civil aviation worldwide)。

目前美国航空管理机构已经得到了从埃塞俄比亚航空公司坠机现场收集的证据(evidence collected from the scene of the fatal Ethiopian Airlines crash)。

据《纽约时报》，在美加表态后波音737MAX现已全球停飞(has grounded its entire global fleet of 737 Max aircraft)。

本期我为你讲解《华尔街日报》的文章节选

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The Wall Street Journal:

China’s decision to order all of the country’s airlines to ground the Boeing 737 MAX 8 aircraft following Sunday’s deadly crash of an Ethiopian Airlines jet of the same family represents a sharp break with traditional air-safety practice.